技術(shù)特點(diǎn)

  利用地面坐標(biāo)控制網(wǎng)控制空間三維坐標(biāo)的測量方法，并借助計(jì)算機(jī)提供數(shù)據(jù)分析、仿真模擬吊裝施工，準(zhǔn)確選擇吊點(diǎn)，精確預(yù)控鋼屋架施工中的各種變形量，有效解決大跨度型鋼梁安裝過程中最關(guān)鍵的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定性問題，保障工程質(zhì)量和施工安全。

  鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場焊接嚴(yán)格按焊接工藝要求的技術(shù)參數(shù)和焊接工序進(jìn)行焊接，并在地面上對單根型鋼梁進(jìn)行最大限度的零構(gòu)件拼裝，減少工程中的高空焊接量，提高鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及空間體系，對鋼結(jié)構(gòu)車間中部屋架梁和托架梁采用一梁一機(jī)同時(shí)抬吊、空中各梁體同步組裝的方式，并將空間安裝角度的調(diào)整在地面解決，有效提高吊裝作業(yè)的連續(xù)性、安全性。

  采用鋼梁同步吊裝施工技術(shù)解決了不連續(xù)型鋼屋架梁的空中組裝難題，吊裝工藝先進(jìn)，施工效率高，施工工期短。鋼梁同步吊裝施工技術(shù)機(jī)械化施工程度高，對施工現(xiàn)場 周邊環(huán)境、其他生產(chǎn)活動(dòng)及施工的影響小。

注意事項(xiàng)

1.起重機(jī)分配負(fù)荷不超過允許起重量的80%，抬吊行走時(shí)不超過允許起重量的70%。

2.起吊過程力求同步平穩(wěn)。

3.起重機(jī)吊鉤繩保持垂直，嚴(yán)禁斜吊。

4.考慮吊車、構(gòu)件和安裝位置的平面關(guān)系，盡量一次安裝就位。

5.在設(shè)計(jì)中拉結(jié)鋼絲繩本身滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定要求外，還須對拉結(jié)固定物所拉結(jié)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，必要時(shí)采取有效的加固措施。

6.拉結(jié)受力后要進(jìn)行觀測，以防體系變形對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

7.拉結(jié)頂使用的千斤頂、倒鏈等安裝機(jī)具，必須嚴(yán)格執(zhí)行工藝方案，不得盲目使用，以防對主體和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利。

8.拉結(jié)體系拆除必須有落位拆除措施，就同步、勻速、緩慢進(jìn)行，不得盲目拆除。

9.結(jié)構(gòu)吊裝的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)吊裝方案的計(jì)算過程中，應(yīng)認(rèn)真分析各種吊裝方法運(yùn)動(dòng)特性，采取必要的穩(wěn)定措施，提高方案的可靠度。

工藝原理

  計(jì)算機(jī)仿真模擬施工的工藝原理：采用鋼結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)軟件構(gòu)建三維理論模型，對已制造的構(gòu)件進(jìn)行三維測量，用測量數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)中構(gòu)造構(gòu)件實(shí)測模型，并進(jìn)行模擬拼裝，通過測量的模擬預(yù)拼裝與理論模型進(jìn)行比對，分析拼裝精度、構(gòu)件應(yīng)力，得到構(gòu)件加工、吊裝操作所需要修改調(diào)整的信息。

  針對鋼材焊接工藝采用“定參數(shù)、定工序、定工藝、定設(shè)備”的工藝原理進(jìn)行全面控制：在焊接前進(jìn)行焊接工藝評定和焊接性能試驗(yàn)，確定施工過程中的焊接參數(shù)，確定焊接順序及工序，采取先焊收縮量大的再焊收縮量小的焊接方法，最大限度減少焊接缺陷，選擇合理的焊接設(shè)備，確保了焊接質(zhì)量，提高了焊接速度。

  型鋼梁同步吊裝工藝原理：在鋼柱間屋架梁及邊柱托架梁吊裝完成后，中部屋架梁和托架梁。由于跨度受制必須采用一梁一機(jī)的方式同時(shí)抬吊、空中各梁體同步組裝的施工技術(shù)將其安裝就位，同時(shí)將兩端各卡入邊柱托架梁內(nèi)，并進(jìn)行臨時(shí)固定，吊裝完成后再用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接安裝。