鋼結(jié)構(gòu)工程中常見的21個問題及解決辦法

  一、如果有天溝，系桿不能設(shè)計到緊貼著柱頂?shù)牟课?，否則將可能導(dǎo)致無法安裝落水管。另外天溝落水管和系桿以及柱間支撐的位置一定要考慮好，否則要么碰到系桿，要么碰到柱間支撐。

  二、水平支撐上花籃螺栓位置的布置要合理，不要過于偏離主梁，應(yīng)該考慮方便安裝為主。否則工人在安裝時必須探出身子來擰緊花籃螺栓或者用爬梯上去，要么等檁條安裝結(jié)束后爬

  上檁條擰緊花籃螺栓這樣非常不安全。另外也要考慮一下隅撐的布置位置，不要在布置水平支撐時與隅撐打架。

  三、不要片面地在檁條的拉條孔上考慮“受拉邊、受壓邊”等因素，打出上下邊距不等的孔眼，因為安裝時是很容易裝反的，結(jié)果反而不利。

四、門窗等的包角板不能一概而論，因為在施工中你無法保證板件位于壓型板的波峰還是波谷

五、做大型工程時，深化圖編號一定要考慮到生產(chǎn)、發(fā)貨、安裝的便捷。

  六、對甲方提供的“荷載等數(shù)據(jù)”一定要了解其真正的意思，因為甲方往往不太懂這些太專業(yè)的東東。我們要做到換位思考，前期工作做好了，后續(xù)工作就好開展的多了。

  七、高強螺栓的位置要合理，要考慮扭斷器及扭矩扳手的施工空間，不要在安裝時，因為空間太小，扭斷器及扭矩扳手無法就位等，導(dǎo)致高強螺栓梅花頭無法擰斷或高強螺栓無法擰緊

  八、高強螺栓連接板如果有可能，盡量采用上下對稱的螺栓布置方法。曾經(jīng)有中接點上面4個下面6個，車間工人搭裝不小心將一部分搞反了，在現(xiàn)場對不起來。

  九、輕鋼結(jié)構(gòu)如果有維護磚墻，一定要提前與建設(shè)單位及土建施工單位對接好，因為這涉及到土建和鋼結(jié)構(gòu)兩個方面的問題，因為土建的磚墻很可能搞不平直，可彩鋼板的泛水又不可

  能做得忽大忽小，結(jié)果是彩鋼板與磚墻的縫隙忽大忽小，彩鋼板與磚墻的泛水處理時很難搞好，讓建設(shè)單位有心里準(zhǔn)備。

  十、地腳螺栓一般都是土建單位埋，鋼結(jié)構(gòu)廠家出圖，他們有時能把地腳螺栓的位置轉(zhuǎn)了90度，等復(fù)查時，已經(jīng)來不及了;還有尺寸偏差給你來個偏移50~100mm也不希奇。所以在施工

  前一定要特別提醒，最好有交底的文字依據(jù)(自我保護嗎)。

  十一、抗風(fēng)柱與鋼梁的連接盡量采用彈簧板連接，因為中間跨的梁安裝后下?lián)媳容^大，山墻的梁若用螺栓與抗風(fēng)柱連接，會造成屋面不平。

  十二、屋面檁條布置圖和鋼梁的詳圖要認(rèn)真核對，常有發(fā)現(xiàn)屋面檁條布置圖與鋼梁詳圖的檁條數(shù)量不合。

  十三、節(jié)點板無加勁肋，有的是設(shè)計者也沒設(shè)計，導(dǎo)致后續(xù)焊時，節(jié)點板變形。

  十四、梁柱做系桿連接板時，沒有將孔適當(dāng)外伸，有的地方因為系桿上的連接板太長，導(dǎo)致空間太小，系桿過長放不進去。有些次梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常有此情況。

  十五、做條形窗時檁托板加勁肋朝向窗口方向，所以條形窗走到這個肋板時，就走不過去。另外在有條形窗的檁條安裝時盡量采用沉頭螺釘。

  十六、門口上層條形窗與門口上框太近，沒有雨蓬的位置。

  十七、窗框上下相鄰檁距間的拉條沒布置好，拉條端頭與窗框發(fā)生沖突。

  十八、鋼板和高強度螺栓的種類盡量少，要考慮材料試驗費用。特別是異地施工時，有的現(xiàn)場監(jiān)理不承認(rèn)工廠所做的試驗。你去協(xié)調(diào)吧?

  十九、檁條的連接板盡量不要設(shè)計成正方形，車間容易顛倒裝配。

  二十、內(nèi)天溝不做保溫層，室內(nèi)形成一道“冷橋”，產(chǎn)生滴水和結(jié)露等現(xiàn)象。應(yīng)在天溝下涂刷防結(jié)露漆，或者噴涂聚氨酯保溫層，也可做其他保溫處理。

  二十一、屋面板采用夾芯平板，那么估計半年內(nèi)(如果跨度稍大)就要漏水。一檢查屋面板外層板有幾道斷痕，因為沒有考慮它在太陽底下反復(fù)的熱脹冷縮。

如何縮小鋼結(jié)構(gòu)工程鋼柱的沖突

  鋼結(jié)構(gòu)工程任務(wù)臺(或者柱間支撐)的位置移動中化學(xué)量為最小部門的，一般鋼柱的請求能以輸出地的進度靜止。為了使鋼柱沖突能對于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備的精確呼應(yīng)，就必需采取相應(yīng)的加固措施。眼前常用的鋼柱加固方面有柱間支撐，系桿桿件，構(gòu)件支撐在沖突防止特點范圍存在著顯然的特點。在進給系統(tǒng)頂用鋼珠絲杠接替滑行絲杠也能夠收到異樣的成效。

  眼前，鋼結(jié)構(gòu)工程簡直無一例當(dāng)?shù)夭杉{鋼珠絲杠傳動。鋼結(jié)構(gòu)工程(特別是開環(huán)系統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)工程)的加固沖突在很大水平上起源于進給傳動鏈的沖突。除非縮小傳動牙輪和鋼珠絲杠的加工誤差之外，另一度主要措施是采納無間隙傳動副。對于鋼珠絲杠螺距的累積誤差，一般采納脈沖彌補設(shè)備停止螺距彌補。

  為了進一步縮小鋼結(jié)構(gòu)工程的壽數(shù)和抗沖突性，在設(shè)計時應(yīng)充足思忖鋼結(jié)構(gòu)配構(gòu)零元件的耐磨性，特別是工程路軌、進給伺港機主光軸元件等反應(yīng)速度的重要整機的耐磨性。在運用進程中，應(yīng)保障鋼結(jié)構(gòu)工程各元件光滑優(yōu)良。

  鋼結(jié)構(gòu)工程的鋼柱加工中，輔佐工夫(非切屑工夫)擁有較大的比率。要進一步進步工程的生產(chǎn)率，就必需采取驅(qū)使最大限制地緊縮輔佐工夫。眼前曾經(jīng)有很少數(shù)控工程采納了多主光軸、多刀架、以及帶刀庫的主動換刀設(shè)備等，以縮小換刀工夫。關(guān)于切屑用量加長的鋼結(jié)構(gòu)工程，鋼柱組織必需有益于抗風(fēng)要求。